“大尸凶的漫画”和“王左中右”都属于追新闻热点的，对话地点一个通过漫画将创意表达出来，对话地点另外一个则通过文字，都是非常棒的产品卖点包装形式。

这并不是永安行的第一次IPO申请，救轻在2015年6月，救轻其就有过在A股上市的尝试，但当时并没有引起过多的注意，在共享单车的概念火爆的现在，它的第二份IPO申请则引来了巨大的关注。同时，生者司机投资机构同意与公司继续保持对无桩共享单车业务的持续关注，生者司机待条件和时机成熟重启投资谈判和合作，继续支持公司在无桩共享单车领域的发展。

从其布局来看，对话地点永安行依然是将资源聚焦在了有桩自行车上，同时也在无桩共享单车业务上进行少量的试点。“免押金”是一种在模式上的尝试，救轻但是却让自己少了“押金池”能够带来的想象。除此之外，生者司机2015年和2014年底的负债总额分别为4.58亿元和3.49亿元，复合增长率1.98倍。

摩拜、对话地点ofo等共享单车的兴起，给永安行的主营业务造成了巨大的冲击。依然将资源聚焦在有桩自行车截至2016年12月31日，救轻常州永安公共自行车系统覆盖了全国210个市县，救轻分布在29个省、直辖市、自治区、特别行政区;累计建设约3.2万个公共自行车站点，投放约89万套公共自行车锁车器设备，骑行会员已达约2000万人，2016年为全国会员提供了超7.5亿次的出行服务。

IPO前夕，生者司机终止与蚂蚁金服和深创投等机构的投资合作永安行与蚂蚁金服共同推出过“无押金租赁”模式，生者司机在今年3月1日，永安、永安行低碳曾与蚂蚁金服、深创投等8家投资机构签订投资协议，约定投资机构向永安行低碳增资，获得永安行低碳少数股权。

从其布局来看，对话地点永安行依然将资源聚焦在有桩自行车。用《反脆弱》一书的观点来看：救轻“有些事情能从冲击中受益,当暴露在波动性、救轻随机性、混乱和压力、风险和不确定性下时,它们反而能茁壮成长和壮大”。

我们看到不久前关于“华为清理34岁以上老员工”风波事件以及此前关于《深圳两套房面临失业中年财务危机引发家庭悲剧》的文章的文章可知窥知，生者司机从当前科技互联网行业来看，生者司机老员工普遍其实存在一种焦虑，有经验有能力的老员工身陷中年危机未来也可能成为一种常态，那么可能会有几种出路，要么跳槽做中高层管理，要么创业或者单干做自由职业者。这是一种全新的人力资源模式，对话地点不是以岗位来定位人才，而是以任务来收拢人才。

说到底，救轻自由职业与创业又有不同，它更多是依赖兴趣与特长以及专业能力与知识来驱动而不是商业模式来驱动的，是一个人的创业。面对充满不确定性的未来，生者司机以自身的能力拥抱这种更为自由化的职业模式显然有更好的反脆弱性。

(责任编辑：陈丽斯)